武漢市首條BRT快速通道建設(shè)進(jìn)入“快車(chē)道”，其中雄楚大街二環(huán)線內(nèi)的地面段已刷黑。昨日上午，記者在雄楚大街上看到，理工大站、圖書(shū)城站和楓林上城站等多個(gè)BRT公交站已初具雛形。業(yè)主方和施工方介紹，BRT快速通道有望今年底建成并投入試運(yùn)營(yíng)。

    設(shè)14對(duì)站臺(tái) 開(kāi)工在建8對(duì)

    雄楚大街BRT（BusRapidTransit快速公交系統(tǒng)）起點(diǎn)為靜安路，終點(diǎn)為佳園路，走廊內(nèi)近期規(guī)劃設(shè)置1條BRT主線和31條輔線，共設(shè)置14對(duì)公交站臺(tái)，線路全長(zhǎng)13.6公里。BRT走廊以楚平路為中點(diǎn)，分東西段，分別由武漢市政集團(tuán)和中建三局承建。

    昨日上午，記者在雄楚大街看到，整個(gè)雄楚大街二環(huán)線內(nèi)的BRT路面已完成刷黑，路面窄處為三車(chē)道，寬處為四車(chē)道。三車(chē)道路段的站臺(tái)為錯(cuò)行站臺(tái)，四車(chē)道路段則為平行站臺(tái)。

    二環(huán)線內(nèi)的靜安路站、丁字橋路站、理工大站、圖書(shū)城站及珞獅南路站等5對(duì)BRT車(chē)站，骨架已基本搭建完畢。在圖書(shū)城北站，記者看到站臺(tái)距離地面35厘米。雄楚大街改造工程西段業(yè)主方、武漢市城投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人周峰說(shuō)，這與公交車(chē)的踏板高度一致，有利于乘客上下車(chē)。乘客進(jìn)入BRT公交站臺(tái)需要通過(guò)人行天橋。

    周峰介紹，剩余4對(duì)站臺(tái)——華師大站、卓刀泉南路站、領(lǐng)秀城站及楚平路站將陸續(xù)啟動(dòng)施工。

    雄楚大街BRT東段施工方、武漢市政集團(tuán)生產(chǎn)負(fù)責(zé)人鐘銳介紹，東段一期廊道已全面施工，由楚平路起至關(guān)山大道止，全長(zhǎng)3.4公里。工程大學(xué)、民院路和楓林上城3對(duì)6個(gè)BRT站臺(tái)施工同步進(jìn)行，關(guān)山大道站與光谷大道站2對(duì)站臺(tái)尚未開(kāi)工。

    設(shè)20座過(guò)街天橋 4座地下通道

    據(jù)介紹，雄楚大街BRT走廊共設(shè)置20座過(guò)街人行天橋，其中西段設(shè)置14座人行天橋、東段設(shè)置6座人行天橋。20座人行天橋中17座人行天橋均可抵達(dá)BRT公交站臺(tái)，3座為純過(guò)街天橋。部分人行天橋或設(shè)置扶梯，目前20座過(guò)街人行天橋部分正在建設(shè)之中，部分尚未動(dòng)工。

    除20座過(guò)街人行天橋外，還有4座過(guò)街地下通道，分別為華師、理工大校內(nèi)地下通道，楊家灣地下通道，楚平路地下通道，其中理工大的校內(nèi)地下通道已建成投入使用，華師的校內(nèi)地下通道尚在建設(shè)之中，楚平路地下通道兼具抵達(dá)BRT公交站臺(tái)的功能。

    據(jù)介紹，雄楚大街BRT走廊分首義文化區(qū)和校園文化區(qū)、科技文化區(qū)，每個(gè)區(qū)都有自己的特色站。武漢市城投集團(tuán)介紹，校園文化區(qū)的圖書(shū)城北站作為樣板工程，將于月底完成站臺(tái)站房裝飾裝修工程。

    最多可開(kāi)通17條公交線

    據(jù)悉，國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的BRT車(chē)站主要是中央島式雙側(cè)停靠、側(cè)式單側(cè)?？浚鄢蠼諦RT車(chē)站則采用廊道側(cè)式站臺(tái)，布置方式分為對(duì)稱(chēng)式、斜插式兩種。利用高架橋下空間建設(shè)BRT廊道，這在國(guó)內(nèi)屬于首創(chuàng)。雄楚大街BRT廊道只允許BRT專(zhuān)用運(yùn)營(yíng)公交行駛，兩側(cè)將用綠化帶與外圍輔道隔開(kāi)。橋墩外側(cè)為輔道，設(shè)雙向6車(chē)道，供普通車(chē)輛行駛。

    據(jù)測(cè)算，雄楚大道BRT建成后最多可開(kāi)通17條公交線，運(yùn)力較普通公交至少增大一倍，屆時(shí)將有效分擔(dān)武珞路至珞喻路的交通壓力，緩解洪山和武昌片區(qū)交通擁堵。（文章來(lái)源：楚天金報(bào)）